” Les pilotes experts passent plus de temps à éviter par avance des problèmes, qu’à gérer des problèmes réels. “
Amalberti, 1996.
l’Evidence-Based Training ne concerne pas les Hélicoptères
Ce projet EBT (Evidence-Based Training) vise à améliorer l’entrainement reccurent des équipages de conduite. Les activités hélicoptères sont en dehors du plan de développement EBT initial et ne sont pas référencés dans le Document 9995 de l’OACI ou dans les documents IATA dédiés à l’EBT . Pourtant, la communauté des hélicoptères, exploitant des appareils multipilotes, multimoteurs, IFR, est de plus en plus équipée de cockpits équivalents aux avions de « 3eme génération » (tels que décrits dans le Doc 9995 de l’OACI). En conséquence, le projet de EASA RMT 599 vise à étendre l’EBT aux hélicoptères.
Qu’est-ce que l’EBT (Evidence-Based Training) ?
L’EBT est une approche de la formation utilisée dans divers domaines, y compris l’aviation, la médecine, l’éducation, etc. Dans le contexte de l’aviation, l’évidence-based training est une approche de la formation récurrente des pilotes qui repose sur des données probantes et des analyses approfondies, extraite de l’analyse des situations de travail réelles, pour concevoir des programmes de formation plus efficaces. Cette approche est axée sur les compétences réelles nécessaires pour assurer l’efficacité et la sécurité des vols. Elle vise en particulier à diminuer les incidents et accidents liés aux facteurs humains.
L’enjeu de cette approche est de mettre l’accent, de manière prédictive, sur l’utilisation de données collectées et provenant de la recherche, des statistiques d’incidents, des données de vol enregistrées, des simulations et autres retours d’expérience pour identifier les pistes d’amélioration des formations et développer les meilleures pratiques.
EN quoi l’EBT est différent de l’approche actuelle ?
En utilisant ces informations, les programmes de formation pourront être adaptés pour se concentrer sur les compétences et comportements des équipages en utilisant des scénarios de formation les plus pertinents et les plus critiques pour la sécurité des vols.
L’Evidence-Based Training diffère de l’approche traditionnelle de formation basée sur les taches, et les répétitions d’actions en mettant davantage l’accent sur le développement de compétences globales et des capacités des pilotes à faire face à une gamme variée de situations réelles et complexes rencontrées dans des opérations aériennes modernes et spécifiques . Cela permettra aux pilotes de développer une compréhension plus profonde des principes de vol et une meilleure capacité à prendre des décisions efficaces dans des environnements dynamiques et imprévisibles.
L’application de l’EBT (Evidence-Based Training) dans le domaine de l’aviation implique plusieurs étapes clés pour concevoir et mettre en œuvre des programmes de formation efficaces et axés sur les compétences réelles. Ces programmes et formations devront s’étaler sur une période de 3 ans, permettant de sélectionner les formations basiques devant revenir régulièrement et les formations spécifiques axées sur les compétences particulières nécessaires aux opérations réelles rencontrées par les équipages .
Quels sont les grands principes de l’Evidence-Based Training ?
1. Collecter et Analyser les données de sécurité : Examiner les données des activités, accidents, incidents et évènements de sécurité pour identifier les tendances, les lacunes de formation et les domaines à risque élevé. Cette analyse permet d’identifier les compétences et les scénarios les plus critiques à inclure dans le programme de formation.
2. Identifier les compétences essentielles et celles particulières aux opérations réellement rencontrées : Déterminer les compétences clés nécessaires pour la sécurité des vols en fonction des données analysées et des exigences opérationnelles spécifiques de chaque opérateur .
3. Conception de scénarios de formation basés sur des situation professionnelles réelles : Développer des scénarios de formation réalistes et pertinents qui mettent en évidence les situations et compétences critiques identifiées. Ces scénarios peuvent inclure des situations d’urgence, des pannes système, des conditions météorologiques défavorables, des situations sensibles régulièrement rencontrées par les pilotes dans leur pratique régulière, etc.
4. Optimiser l’utilisation des simulateurs : Créer des scénarios applicables sur simulateurs de vol pour recréer des situations réalistes et variées, permettant aux pilotes de développer et de perfectionner leurs compétences dans un environnement sécurisé.
5. Évaluer de manière continue et dans une démarche réflexive : Mettre en place un processus d’évaluation continue sur les trois ans qui permet aux instructeurs d’observer et de fournir une rétroaction constructive et immédiate aux pilotes pendant la formation. Cela permet aux pilotes d’identifier leurs points forts et leurs points faibles, et de travailler sur des domaines spécifiques pour améliorer leurs compétences et garantir à tout moment d’avoir des équipages performants.
6. Former et standardiser les formateurs : Former les instructeurs à utiliser les principes de l’EBT et de la formation basée sur les compétences pour concevoir et dispenser une formation efficace, axée sur les compétences. Les instructeurs doivent également être formés à l’évaluation des compétences et à la fourniture d’une rétroaction constructive.
En conclusion
En mettant en œuvre ces différents principes, les opérateurs pourront développer des programmes de formation qui amélioreront la sécurité des vols en se concentrant sur les compétences et les capacités réelles nécessaires pour faire face aux défis rencontrés dans des opérations aériennes?
Pour aller plus loin :
EASA Concept paper – Making the Case for Helicopters in Evidence Based Training, RMT.0599 – Udate of ORO.FC